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本文摘要：1、虽然新冠疫情对中国经济产生了影响，但中国海运煤进口仍维持强大。

1、虽然新冠疫情对中国经济产生了影响，但中国海运煤进口仍维持强大。Kpler公司的船运追踪数据表明，累计2月14日，中国海运煤日均到港量为86.5万吨，比1月份减少5.5万吨。

同时，Kpler公司数据表明，1月份，中国海运煤到港量相似2440万吨，环比12月份快速增长20%多。2、新华网2月17日消息，截至目前，同煤集团44座煤矿停工复产。2月份计划外运煤炭1100万吨。另据报，鄂尔多斯能源局公布的2020年2月16日鄂尔多斯煤炭电力保可供进展情况表明，全市总计生产煤矿85座，总生产能力4.28亿吨，其中2月15日当日停工复产煤矿2座。

3、由于上游供应完全恢复较慢，港口现货资源依旧短缺，卖方预期悲观报价结实，而下游仅有少数刚刚须要客户订购，对高价接受程度不低，上下游客户博弈论对峙，现货价格继续稳定运营，(CV5500)平仓价576元/吨，(CV5000)平仓价516元/吨。进口煤方面，国内电厂对进口煤的招标市场需求上升，贸易商看空情绪激增，由于进口煤供应偏紧，价格继续稳定，澳煤(CV500)报价FOB58美金，印尼煤(CV3800)小船报价36.5美金。

4、产地炼焦煤供应整体仍偏紧绷，特别是在是低硫主焦煤供应持续短缺。运输方面，近日各地道路管控有所放开，公路运力逐步完全恢复，且不受疫情期间高速减免通行费政策的影响，各地汽运酬劳开始下降，其中吕梁放河北、山东汽运酬劳上升20-30元/吨平均。进口澳煤方面，部分港口已停止拒绝接受异地进出口，进口煤政策趋严，加之蒙煤停止通关，多因素影响下炼焦煤市场短期仍偏强劲运营。5、焦炭方面，随着产地煤矿复产及运输完全恢复，少数温企原料煤库存恶化，生产方面有必要提产现象，焦炭供应小幅完全恢复，下游钢企中河北唐山部分钢企限产力度减少，焦炭市场需求之后膨胀，考虑到下游工地复产较慢的预期，其余地区钢企短期仍有检修计划。

综合分析，焦炭市场现受市场需求末端逐步走弱略为贞市场压力。

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